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讓梭子蟹活著進內陸,盒馬上演海鮮版《生死時速》

2019-8-5 11:44| 發布者: 御城雪| 查看: 10448| 評論: 0|來自: 人民網-上海頻道

摘要: 中國水產頻道報道,舟山梭子蟹西征!今年首次搭新零售快車大規模進內陸
  中國水產頻道報道,

  8月1日中午12時一過,在舟山海域停泊了三個月的漁船紛紛駛向大海,告別餐桌數月的生猛活鮮又回來了。今年,盒馬仍然會在最短的時間內將海鮮帶給消費者,并且將大波梭子蟹保證鮮活的狀態下,馬不停蹄送到南京、西安、武漢、成都、重慶等內陸城市。

  作為我國最大的漁港和海水產品的集散地,從舟山沈家門港口上岸的野生梭子蟹,在沿海一帶的市場占有率超過60%。


  但由于梭子蟹比湖蟹嬌貴,在炎熱的夏天,脫離海水之后短時間就會死亡,所以內陸人民很少見到活的梭子蟹,甚至很多人都叫不上這種蟹的名字。


  “野生梭子蟹味道鮮美,深受沿海一帶市民的喜歡。而梭子蟹在廣大內陸城市其實也是有巨大的市場需求的,所以今年盒馬的重點就是將梭子蟹大規模送到內陸市民的餐桌。”盒馬水產采購蘇徠對記者表示,走空運因為需脫水,存活率無法保障。走陸運到內陸,距離和時間都很長,對梭子蟹的成活率同樣帶來了巨大挑戰。

  從舟山到西安和成都,相隔著1600公里以上的路程,日夜兼程也要30-40個小時。


  為了讓內陸的老百姓也吃上跟沿海一樣活蹦亂跳的梭子蟹,盒馬今年聯合舟山的合作伙伴一起通過反復測試,定制改裝了專門用于長途運輸梭子蟹的“循環水車”。


  在車輛運輸途中會自動循環過濾海水,保障梭子蟹的有充足的氧氣和干凈的水質,并且車廂溫度全程控制在12度左右,讓梭子蟹保持在休眠狀態,可以一路“安睡”到內陸。


  “路況也會影響梭子蟹的成活率。比如到重慶的山路多而難行,也會不利于梭子蟹的存活,所以送到當地之后,我們還會進行二次分揀,確保只留下活的梭子蟹送到門店。”盒馬采購蘇徠介紹說,捕撈船一靠岸,就立即將梭子蟹運上碼頭進行分揀,選出“精品蟹”專供盒馬。

  從漁船靠岸,到分揀、打包、裝車、發車到各個城市,整個過程爭分奪秒,是現實版的《生死時速》——為了讓活鮮進到內陸而飛速奔跑,專供中西部“盒區房”。


  由此,盒馬對梭子蟹的要求也遠遠高于市場標準,只有強壯、生命力強的梭子蟹才適合長距離運輸,空殼蟹和斷腳蟹、弱蟹,都會被碼頭上為盒馬分揀的員工淘汰掉。

  今年也是盒馬第三年在舟山進行海鮮水產的源頭直采。隨著盒馬在全國門店的數量增多,供應海產的量也連年猛增。

  盒馬在舟山的直采合作伙伴表示,今年梭子蟹開捕之后,每天將有十多輛車專門為盒馬運輸梭子蟹,源源不斷運輸到各地。

  “如果不是盒馬,我們也很難將舟山的海產運到內陸去,今年是首次大規模嘗試,預計明年還將投入使用更多的循環水車,跟著盒馬一起開拓內陸市場,我們也很有信心。”在舟山當地從事了二十多年漁業生意的夏先生表示。

  8月1日開海,梭子蟹只是上岸的“先頭部隊”。隨著9月東海、南海全面開漁,皮皮蝦、冰鮮黃帶鯧等家常小海鮮也將紛紛上岸,從福建、廣深等地上岸運到盒馬。屆時還會有更多豐富海鮮涌上各地“盒區房”市民的餐桌。(本文轉自【人民網-上海頻道】。如有版權問題,敬請聯系wx@fishfirst.cn
  


  【關鍵字】:梭子蟹  內陸  生鮮  水產養殖
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